Ruotsin reissu ja laivakyydit

Koin Ruotsin matkalla kolmea erilaista maksullista laivakyytiä.

Vaasa - Uumaja

Ensimmäinen laivakyyti oli Vaasasta Uumajaan, juhannuksen jälkeisenä sunnuntaina ja laiva lähti Vaasasta kahdeksan maissa. Liikennöijä on Wasaline.

Laivakyyti maksoi auton kanssa 88 €. Laivalla ei ollut yksikään ravintola (paitsi kahvila) auki ja myymälän tuotteet oli hinnoiteltu aivan överiksi. Laiva on vanhahko ja ylläpidossa ei ole oltu ainakaan liian ahkeria. Lisäksi henkilökunnasta jäi töykeähkö ja ylimielinen kuva, aivan kuten kaikki asiakkaat olisivat pakotettu matkustamaan heillä.

Tässä vähän kuvia laivamatkasta:

Auto autokannella

Myymälän hintoja

Kannella monissa kohdin näytti tältä

Nämä ovetkin ovat nähneet parempia aikoja

Grisslehamn - Eckerö

Grisslehamnin ja Eckerön väliä liikennöi Eckerö Linjen. Väli maksoi 16 € auton kanssa. Laiva on vanhahko, kuten Vaasankin välillä, mutta se sentään näkyy hinnassa. Laivan kunnosta on selvästi huolehdittu, kaikki paikat näyttävät siisteiltä.

Palvelu laivalla on iloista ja tax freen hinnat ovat täysin kohtuullisia. Ravintoloita on, joskin useat niistä oli täyteen varattu. Eckerön ja Grisslehamnin väli menee nopeasti, vuoroja on hyvin ja hintataso järkevä, etenkin auton kanssa matkustaessa huomattavasti halvempi vaihtoehto kun Turun ja Tukholman väliset laivat.

Laiva Grisslehamnin satamassa

Tax freen hintatasoa

Långnäs - Kökar ja Kökar - Galtby

Ahvenanmaan ja Suomen välillä kulkee hyvin Ålandstrafikenin aluksia. Jotta yli pääsee järkevään hintaan, on yövyttävä yksi yö välisatamassa. Näistä paikoista Kökar on noussut suosikikseni. Kökar on pieni saari, mutta siellä on hyvin palveluja, ilmapiiri on kaikkialla mukava ja saaren luonto on hyvin kaunista.

Nykyään Ålandstrafiken antaa pienen alennuksen kun varaa ja maksaa kyydin netitse käyttäen heidän varausjärjestelmäänsä. Auton kanssa väli Ahvenanmaalta mantereelle asti maksoi noin 28 €. Tätäkin hintaa voidaan pitää täysin kohtuullisena.

Useimmilla saaristolautoilla on ensimmäisellä kannella autot ja toisella kannella kahvilatila ja pieni kansi. Kahvilatilassa tarjoillaan myös ruokaa, alle kympillä syö oikein hyvin. Isommilla laivoilla alle kympillä ei juuri saa murkinaa.

Ålandstrafikenin saaristolautoilla on mukavaa matkustaa ja näillä pääsee näkemään saaristoa aivan eri tavalla kun isomilla aluksilla.

Yhteenveto

Kun haluat kulkea mukavasti Ruotsin ja Suomen välillä, kulje Ahvenanmaan kautta. Reitti on mukavan monipuolinen ja laivat siinä välillä edullisia ja viihtyisiä. Wasalinen palvelukokemus jäi niin kehnoksi, etten voi suositella laivayhteyttä kenellekään tuolla hintatasolla. Kaikissa hinnoissa mukana yksi aikuinen henkilö ja henkilöauto.

Lada Eurosamara

Iltaa uskolliset lukijat,
Tämänkertainen juttu koskee leirintävälinettä ja sen arvostelua. Arvosteltava kohde on henkilöauto Lada Eurosamara 1500 GLi, vuosikertaa 1998.

Aloitan taustatiedoista. Eurosamara on Valmet Automotiven vuosina 1996 - 1998 valmistama versio AvtoVAZ-valmistajan Samara-mallista. Auto on teknisesti kuten 90-luvun puolivälin jälkeen tehdyt viisioviset Samarat, joissa on 1,5-litrainen bensiinimoottori ja GM-monipisteruiskutus. Kotimaassa on tehty autoon faceliftausta, eli uusittu puskurit ja suuri osa sisustuksesta mukaanlukien penkint. Faceliftaus oli sinänsä onnistunut, mutta autosta tuli liian kallis eikä se myynyt riittävästi.

Autoni on ostettu uutena vanhemmilleni suoraan Uudenkaupungin autotehtaalta erästä, jota myytiin huomattavan halvalla. Autossa oli vakiovarusteena mm. airbag ja GL-varustukseen kuuluen korinväriset puskurit. Autoon on hankittu jälkikäteen alkuperäiset 13" aluvanteet, radio, kaiutinpari, vetokoukku ja lohkolämmitin sisäpistokesarjan kanssa. Auton väri on Jade Green.

Leirintäkäytössä auto on toiminut pääosin hyvin. Ajettavuus on joka olosuhteessa varmaa, tekniikka luotettavaa ja pääosin ongelmatonta. Auton tilat riittää kahden hengen retkeilykäyttöön, kunhan ei odota täysikokoisten pyörien mahtuvan auton sisälle. Kulutus on maantiepainotteisessa ajossa kuuden ja seitsemän litran välissä sataa kilometriä kohden, jota voidaan pitää kohtuullisena.

Kuumalla kesällä auton mukavuudet antavat aihetta pienoiseen arvosteluun. Ilmastointia ei ole ollut tarjolla edes lisävarusteena. Vakionopeussäätimen osalta sama tarina. Leirintäalueilla auton lukitus on työläähköä kun keskuslukkoakaan ei ole.

Hyvää:

• Varma ajettavuus joka kelillä ja tiellä
• Toimiva perustekniikka
• Riittävähköt tilat
• Kohtuullinen maavara

Huonoa:

• Mukavuuksien puute (mm. ilmastointi)
• Äänekäs moottoritievauhdissa
• Irtotavaralle hyvin vähän paikkoja

Hintaluokassaan Eurosamara on oikein pätevä auto. Verrattaessa uudempiin (ja kalliimpiin) autoihin huomaa ettei autossa ole kuitenkaan ihan kaikkea mitä nykyään on tarjolla.

Nokia 5800 XpressMusic

Tämä arvostelu koskee hiukan normaalista poikkeavaa leirintävälinettä, Nokian puhelinta.

Puhelin on S60v5-käyttöjärjestelmällä varustettu kosketusnäytöllinen puhelin, joka oli aikanaan keskihintainen laite, ensimmäisiä Nokian kosketusnäyttömalleja. Puhelinta kritisoitiin aluksi mm. ohjelmistonsa takia, mutta kyseiset ongelmat on korjattu varsin hyvin.

Leirintäkäyttöön erityisen hyvin sopivaksi puhelimen tekee sen monipuolisuus. Laitteessa on sisäänrakennettu GPS-vastaanotin, ja Nokia julkaisi mallille ilmaisen navigoinnin. Karttaohjelma on erinomainen, omistaahan Nokia kartta-aineistoja tekevän Navteqin. Leirintäkäytössä kunnon navigointilaite on mukava, löytää aina perille ja takaisin kotiin.

Muutkin ominaisuudet puhelimessa tukevat sujuvaa leiriytymistä. Uutisista ja tapahtumista pysyy perillä, sillä laitteessa on 3G ja WLAN nopeita yhteyksiä varten. Erityisesti Opera Minin kanssa selauskokemus on mukava. Useat sivustot toimivat hyvin ja esim. lautta-aikatauluja on helppo katsastaa.

Kamerakin käy hyvin hätävaraksi, jos kamera jää kotiin. Kamerassa on nykymittapuulla vähän megapikselejä, 3,15, mutta puhelimeksi kohtuullinen optiikka ja automaattitarkennus antavat paljon lisäpisteitä. Kuvat ovat täysin kelpoja esim. Facebook-levitykseen. Hämäristä kohteista sisätiloissa ei toki saa hyviä kuvia, mutta aika harvalla muullakaan puhelimella näistä tilanteista saa hyviä otoksia. Salama auttaa jonkun verran.

Musiikkiominaisuudet ovat kattavat, joten ne vähentävät mukana kulkevan tavaran määrää. FM-radio on herkkä, omat musiikkitiedostot soivat hyvin, nettiradiot ovat käytettävissä ja jopa Spotify toimii. Puhelimen omien stereokaiuttimien äänenlaatu on puhelimeksi erinomainen ja kuulokeliitäntä on erittäin hyvälaatuinen ääneltään. 3,5 mm plugi helpottaa omien kuulokkeiden liittämistä.

5800 ja sen rinnakkaismallit tarjoavat paljon puhelinta käyttökelpoisin ominaisuuksin pikkurahalla. Leirintäblogi suosittelee lämpimästi. Pisteitä tulee 4,5/5.

Hyvää

• GPS, ilmainen navigointi (myös nopeus-, kamera- ja liikennetiedot ilmaiseksi)
• Hyvä näyttö, josta on mukava katsella WWW-sivuja
• Monipuoliset musiikkiominaisuudet
• Kohtuullinen kamera

 Huonoa

• Lyhyt akkukesto jos käyttää puhelinta aktiivisesti

Taittuvarunkoinen Yosemite-polkupyörä

Retkeilyvarusteista olen kokenut pyörän hyvin käteväksi. Sen avulla voi tutustua lähiseutuihin tuhlaamatta kallista polttoainetta ja aiheuttamatta pahennusta ympäristön pilaamisesta.

Automatkailussa on valittava kompromissien välillä, jos haluaa kuljettaa pyörää. Joko normaali pyörä auton peräkoukun telineellä likastumassa tai taittuvarunkoinen, jonka saa mahtumaan auton sisätiloihin. Tilava autokin on hyvä vaihtoehto, jolloin saa täysikokoisen pyörän lialta ja varkailta suojaan.

Omassa käytössä koin helpoimmaksi hankkia pyörän, joka mahtuu pienikokoisen automobiilin sisälle kuljetusta varten. Käyttö on lähinnä kesäaikana tapahtuvaa käyttöä telttareissuissa, joten tiedostin halvankin vaihtoehdon käyvän hyvin. Biltema on mainostanut taittuvarunkoista pyörää näkyvästi alan lehdissä ja oli pikaisella etsinnällä halvin hyvän oloinen, joten valinta oli selvä.

Pyörässä on teräsrunko, Shimanon kolmiportainen kappavaihteisto, jalkajarru, käsijarru edessä ja hyvä varustelu, mukaanlukien lokasuojat ja tavaratelineet ovat mukana. Mustarunkoisessa tuli jopa irroitettava paristovoimainen ajovalo mukana. Renkaat ovat 20-tuumaiset ja kohtuullisen ilmatilan omaavat. Ainoa varustepuute on lukon puute, jonka saa korjattua muutamalla eurolla.

Tärkeimmässä asiassa, eli pyörän käytettävyydessä, taittuvarunkoinen pyörä selviytyy hyvin. Runko on hyvin jäykkä, mutta sopivan elastinen, ja kiitos teräsrungon, tuntuu se luottamuksen arvoiselta isossakin vauhdissa. Satulassa ja ohjaustangossa riittää säätövaraa isollekin miehelle. Satula on varsin mukava alla. Yksilössäni oli kauneusvirheenä takalokasuojan yksi pultti löysässä, jonka kiristyksen jälkeen pyörästä ei kuulunut mitään räminöitä.

Pyörä taittuu rungostaan puoliksi, minkä lisäksi polkimet ja ohjaustanko taittuvat kasaan. Kuljetuskuntoon laitto tai purku ei vaadi mitään työkaluja, kuten ei satulan säätökään. Rungon mekanismi tuntuu käytössä hyvältä ja luotettavalta. Kuljetuskunnossa pyörä mahtuu hyvin pienenkin auton tavaratilaan. Kun hankkii mukaan Bilteman oman kuljetuspussin, ei autokaan likastu.

Pyörällä on hintaa 199 €, jota voidaan pitää täysin kohtuullisena näinkin hyvälle tuotteelle. Pyörä kelpaa hyvin 10-20 km siirtymisiin ja sitä käyttää mielellään.

Leirintäblogin arvosteluasteikolla pyörä saa pisteitä neljä viidestä.

Hyvää:

• Jäykkä runko
• Hyvä tuntuma
• Säätövarat riittää isollekin miehelle
• Helppo laittaa kuljetuskuntoon
• Kätevä kuljettaa pienessäkin autossa

Huonoa:

• Akseliväli on lyhyt ja painopiste korkealla, joten epäilen soveltuvuutta turvalliseen talvipyöräilyyn

Suosittelen pyörää lämpimästi sulalla kelillä leirintäkäyttöön. Pyörän selässä näkee paljon enemmän kun nopeasti liikkuvasta autosta ja pysyy lähempänä luontoa.

Japa 300 -klapikone

Viikonloppuna tuli oltua pitkästä aikaa mökillä puuhommissa. Kun kerroin toverille aikeista, hän ehdotti ystävällisesti, että ottaisimme lainaan viikonlopuksi Japan klapikoneen.

Klapikone auton perässä

Laitilan Rautarakenne Oy on valmistanut maa- ja metsätaloustöitä helpottavia koneita Laitilassa vuodesta 1977. Klapikoneessa vuosien kokemus tuntuu. Laite on tukeva, helppo käyttää ja suunniteltu turvalliseksi.

Klapikone käyttökunnossa

Testimateriaalina sai toimia talvella kaadettu iso mänty. Mänty pätkittiin moottorisahalla sen mittaisiin pätkiin, joita kahden miehen voimin jaksaa helposti liikuttaa, eli 1,5 - 2,5 m. Nuo kannettiin klapikoneelle, joka teki loput töistä. Kone pätkii puun sopivan mittaisiksi (klapin pituuden voi säätää helposti) ja laittaa puun kahteen tai neljään osaan. Puun pätkii ketjusaha. Laitteelle antaa voiman 390-kuutioinen laadukas Hondan nelitahtinen yksisylinterinen bensiinimoottori. Hondan pienkoneet ovat tunnettuja hyvistä ominaisuuksistaan, joita on mm. helppo käynnistyvyys kelillä kun kelillä, luotettava toiminta ja vaimea käyntiääni.

Puun halkaisu

Klapikonetta on helppo siirtää paikasta toiseen auton peräkoukussa. Laite painaa alle 400 kg, joten sen siirtämiseen käy hyvin käytännössä mikä tahansa auto. 

Puun katkaisu

Valmista jälkeä syntyy klapikoneella nopeasti. Katkaisuun kuluu vastaava aika kuin moottorisahalla ja halkaisuosa työstää katkaistun puun sekunneissa klapeiksi.

Työskentelytaso, jossa työstöä odottava puu odottaa vuoroaan

Laitteessa on turvallisuus ollut jo suunnittelupöydällä tärkeä asia. Työskenneltäessä järkevästi, teräviä kohtia tai paikkoja, joissa käsi murskaantuu, ei jää paljaaksi. Halkaisuosan suoja lähtee pois päältä vain, kun kone on taukotilassa. Kone käynnistyy myös vasta, kun suojukset ovat kiinni. Työskenneltäessä moottorisahalla tai kirveellä on paljon helpompi tehdä vahinkoa.

Honda GX390 -bensiinimoottori

Leirintäblogin asteikolla klapikone saa arvosanakseen neljä ja puoli pistettä viidestä. Suosittelen lämpimästi laitetta.

Hyvää:

• Työskentelyn turvallisuus
• Nopeus
• Käytön helppous
• Tukevat rakenteet
• Helppo siirrettävyys

Huonoa:

• Puun maksimihalkaisija on 30 cm. Tuota rajaa lähestyvän puun kanssa moottorin voimat alkavat tuntua rajallisilta. Rajumpaan käyttöön on kuitenkin Japan mallistossa huomattavasti järeämpiä vaihtoehtoja.

Valmiita klapeja

Kiitos Laitilan Rautarakenne Oy:lle koneen lainasta!